沃卡惠夏末也敲响了德国9欧元公共交通票的确立——其价格仅为正常价格的十分之一。不出所料，它在通勤者中很受欢迎，让人们想知道接下来会发生什么。
本周，柏林参议院宣布了为BVG降价门票筹集资金的计划。
根据市长Franziska Giffey的说法，AC区的月票价格为29欧元已达成一致，并针对外围地区和德国其他地区进行了进一步讨论。
但是一张9欧元的车票对环境有什么影响，是否会减少汽车出行？
9欧元的车票是否让人们下车？
柏林火车。图片来源：Ansgar Scheffold
是和不是。根据VDV的数据，三个月内全国共售出约5200万张门票。每年还有1000万订户自动收到打折门票。
高达五分之一的买家以前从未使用过公共交通工具。
然而，正如我之前预期的那样，该计划的主要受益者是能够定期乘坐公共交通工具的城市居民。研究发现，在城市地区购票的频率是其两倍。
大约10%的9欧元票用户至少离开了一次汽车，转而乘坐公共汽车或火车。如果我觉得这有点令人印象深刻，请原谅我。
研究确实发现，新购票者每周节省了15公里的汽车旅行，而现有的交通用户则节省了8公里。
尽管如此，埃森RWI-莱布尼茨经济研究所的研究也表明，与4月相比，6月份9欧元购票者的汽车驾驶平均每周增加18公里——这可能是由于夏季天气改善所致。
所以这是一个进步，但我更感兴趣的是看到一年中其他时间人们度假较少的数据，而恶劣的天气使等待公共交通的吸引力降低。
9欧元门票对环境的影响是什么？
每月平均减少温室气体（二氧化碳当量）约600,000吨二氧化碳：活动期间约180万吨二氧化碳。这相当于超过387,845辆汽油动力乘用车行驶一年。
德国通讯社交通数据公司Tomtom的分析显示，德国26个城市中有23个城市的交通拥堵情况有所缓解，这是高峰时段空气污染的主要原因——在汉堡和威斯巴登等城市，这一比例高达14%。
额外的社会福利
9欧元的票价增加了区域和周末旅行，特别是对于通常负担不起长途旅行的人来说。
此外，这张票最大的收获之一是显着减少了逃票现象，这是困扰该市数十年的问题。2008年，柏林普洛岑泽监狱的监狱长Udo Plessow告诉TheLocal：
在我们的480名囚犯中，至少有155人因逃票而被判入狱……实际上，我们拥有的不止这些，但当这些人也因另一项罪行被判刑时，他们并没有单独进行逃票登记。
这个数字只会增加。根据司法参议院管理局的数据，2018年，每年约有330人因未支付逃票罚款而被监禁。由于不支付交通罚款而被监禁，这本身就存在一些问题。
致力于免费和低成本交通的活动家
售票机的复杂性（艺术家未知）
与所有城市一样，柏林也有逃票者。其原因从故意到偶然不等。我们谈论的是一个混乱的交通系统，有大量的门票，这使得游客很容易出错，因此很容易被罚款。
在支付公共交通费用方面，德国首都也有着悠久的抵制历史。一个例子是有年票的人（他们可以在晚上8点之后和周末免费带人）佩戴一个徽章，邀请没有票的人在检票员上火车时与他们站在一起。
逃票基金？
9欧元车票结束后的第二天，德国出现了一场廉价交通活动。它被称为9 Euro Fonds，它邀请人们每月向集体支付9欧元的费用。然后由集体支付任何罚款。
这不是第一个此类倡议。1990年代后期，法国和比利时也存在类似的计划。
但这个想法是危险的。首先，如果基金不能增长到足以支付罚款，你就没有追索权。此外，在柏林，检票员在检票过程中的暴力行为并不少见，其中罗马尼亚人和亚洲人的比例过高。更糟糕的是，逃票的犯罪记录可以作为申请永久德国或欧洲公民身份的黑标。
未来的公共交通是免费的吗？
全球有100多个公共交通计划。这些范围从污染或烟雾高的临时公共汽车到堪萨斯州的免费巴士和卢森堡的完全免费巴士。
最终，我不相信德国会引入一个完全免费的公共交通系统——运营成本太高了，而这还是在我们考虑改善区域公共交通的费用之前。
我们更有可能看到一种胡萝卜加大棒的意识形态，在这种意识形态中，拥有汽车变得越来越不受欢迎，更不用说开车和停车了，这不可避免地使公共交通更具吸引力——以及微型交通选择。
